Мерседес-Бенц Клуб Москва

Подробности

Просмотров: 1740

В соответствии с планом стандартизации автопарка Германии, подготовленным генеральным уполномоченным по вопросам автомобильного транспорта полковником Адольфом фон Шеллом, автомобильные фирмы должны были прекратить производство грузовиков, несоответствующих стандартным классам упомянутого плана (грузоподъемностью в 1,5; 3,0; 4,5 и 6,5 тонны), а остальные модели должны были унифицировать между собой. Фон Шелл предвидел, что через несколько лет вместо 100 различных наименований в Германии будут производиться только 14 несложных и подходящих для армии моделей грузовиков.

Подробности

Просмотров: 963

В России, с приходом автомобильной эпохи, в дореволюционных медицинских каретах скорой помощи, как правило, использовались импортные шасси. В 1907 фабрика одного из создателей первого русского автомобиля Петра Фрезе выставила санитарную машину собственного производства на шасси «Рено» (Renault) на Международном автосалоне в Петербурге.

Подробности

Просмотров: 1192

 Идея производства пикапа на базе Mercedes-Benz 180D Ponton была высказана шестью послевоенными независимыми импортёрами в Южной Африке: Motors (Йоханнесбург), NMI (Дурбан), Stanley Porter (Кейптаун), Haaks Garage (Претория), Ronnie's Motors (Ист-Лондон), и John Williams (Блюмфонтейн).

Подробности

Просмотров: 1615

Немецкие грузовики в Великой Отечественной войне:

Mercedes-Benz Type G3

автор: Вячеслав Сокиркэ

Подробности

Просмотров: 1692

На фото - лестница на шасси автомобиля DAIMLER-MARIENFELDE модели DM2 (для российского рынка они шли под маркой Мерседес-Даймлер) - снято в Петровской пожарной части Ленинграда в 20-х годах. Лестница, скорей всего, MAGIRUS, но может быть и METZ. В 1914 году Даймлер отгрузил в Москву и СПб пожарные обозы (несколько машин разного назначения), в каждом обозе было по 6 машин, среди них такие лестницы. В Ленинграде эта лестница служила очень долго, на фото она в аутентичном виде, как новая, хотя это уже конец 20-х годов.

Подробности

Просмотров: 1354

Барон Николай Карлович фон Мекк (1863 – 22.05.1929 )

«…Энергичный и вечно деятельный…»

«…Какой очaровательный человек этот добрый Коля…», – писал в своем дневнике композитор П.И. Чайковский в 1886 году о Николaе Карловиче фон Мекке, муже своей племянницы Анны.
Барон Николай Карлович фон Мекк (Nikolaus von Meck) – oдин из активных пионеров автомобилизма и автоспорта России, организатор и участник многих автомобильных соревнований, жизнь которого трагически оборвалась при советском режиме.

Подробности

Просмотров: 2241

Штуттгарт, 3 июля 2012.

в 2012 году гоночный 300 SL отмечает 60-летний юбилей победоносной гонки на Нюрбургринге. В 1952 году 300 SL показал себя во всей красе - гонщики Мерседес-Бенц отметили шампанским свой успех и в Берне, и в гонке Ле Ман, зачастую двойной или тройной успех. 

Подробности

Просмотров: 2906

В этот раз переместимся на огромный азиатский континент, где автомобили Мерседес явно любимы как ближневосточными шейхами, так и постсоветскими новыми и коммунистическими старыми режимами.

Подробности

Просмотров: 2869

 125 лет назад Имперская Патентная Канцелярия в Берлине выдала компании Benz & Co. Из Мангейма патент за номером 37435 на «транспортное средство с бензиновым двигателем». Именно этот патент с надписью «запатентовано в Германской Империи 29 января 1886 года» и стал датой рождения первого автомобиля.

Подробности

Просмотров: 3430

Очередная серия марок, на которых изображены автомобили Mercedes-Benz, родом из Америки. Точнее из двух Америк - Южной и Центральной.